白癜风哪里能治最好 http://www.jk100f.com/m/技术革命还未颠覆传统汽车工业，但资本市场上早已不这么认为。
11月，蔚来汽车股价一路上涨，在11月末达到57.2美元/股的高点，市值排名全球第五，力压戴姆勒集团和通用汽车等百年车企。更早些时候，特斯拉市值超越丰田汽车，成为全球市值最高的车企。虽然特斯拉的年销量迄今还未突破50万台，不到丰田的1/20。
（统计时间截止年11月25日）
就在一年之前，蔚来汽车还处于破产边缘，李斌在季报中说公司现金不足以支撑下一年度的消耗。从破产边缘到泡沫之巅，世事竟如此吊诡。
“现在不是说这些企业存不存在泡沫，而是泡沫巨大的问题。股价无法反映企业的商业本质，这些企业的估值迅速上涨就是利用了公众情绪的炒作。””一位汽车技术公司高管说。
几天前，我在上海街头看到一台特斯拉Model3，尾部贴着“进口韭菜”四个字。年初进口Model3长续航后轮驱动版是43.3万元起售，性能版摸到了60万元。现在呢？标准续航版的Model3只要25万，长续航版30万元。
特斯拉车主糟心的不止于此。一辆特斯拉ModelS在高速行驶时天窗飞了。这个过程正好被后方行驶车辆的行车记录仪拍下。天津车主韩潮在特斯拉官方网站购买了一台经官方认证的二手ModelS。经天津检测机构检测后发现，该车辆C柱及后翼子板有切割焊接。同事最近买了一台Model3，才公里就出现了网上盛传的“幽灵刹车”，气得他差点想把车退掉。
在快速收割的时代，谁还能秉持汽车工业的本分，把安全、可靠，把品质至上，把用户利益放在首位？
12月1日，全新领克01在宁波上市，领克品牌研究院副院长朱凌的演讲深深地打动了我。
“我一直在问自己，是不是实用就一定意味着无趣，是不是高品质就一定意味着昂贵。全世界不同地区的法规可以有差异，客户的生命安全为什么要有差异。客户热爱探索新科技的风险，为什么一定要用户来承担？”
唯有信任不可辜负
全新领克01上市后，许多老车主在群里说：“有*，真香！”
这话倒真不是夸张。全新领克01采用了领克2.0代内饰设计，和领克05一样。把液晶仪表和中控屏升级成了12.3英寸全液晶仪表盘和12.7英寸中央触控屏，有着*超高分辨率。车机系统的芯片也升级成了高通骁龙A+恩智浦i.MX6Q双芯片，不仅优化了界面，还可带来8倍性能提升。
领克01原本的动力总成是沃尔沃2.0TT4发动机加爱信6AT的组合，现在换成了沃尔沃T4/T5加爱信8AT变速箱。其中劲Halo及暗夜版车型最大输出功率马力（kW），峰值扭矩N·m，百公里加速6.7秒，百公里制动距离可达超跑级的34m。
PHEV部分，全新领克01的升级更是让老用户激动到落泪。全新领克01PHEVHalo拥有Drive-E双引擎科技和全球首创的P2.5高效能混合动力技术，搭载西门子高效电机，电机效率高达96%，纯电续航里程升级到了81km，综合油耗可低至1.4L/百公里。可电可油，可城市可远方。
同时，全新领克01还支持应用生态和用户体验OTA持续升级，让用户尽享互联科技带来的便捷用车生活。
虽然领克官方没有提换代的说法，但全新领克01完全称得上是一款全面换代的车型——汽车行业从来没有一个中期改款的车，会更换动力总成、更换内饰、更换车机系统的硬件。
这背后的道理其实很简单，新车型的开发成本非常高（通常是在20亿元左右），需要足够长的时间和销量规模来分摊成本。所以当一款车卖到第3年，竞争力减弱，终端开始需要较大力度的促销时，汽车公司通常会对外观进行小幅的修改，表面上增加配置，实质上采取大量降本的行动，所以它们通常不会增加硬件尤其是动力总成等硬件的成本。
为什么领克不遵守这个行业规律？吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰回答说：“为什么不？挑战一切惯例是领克的DNA。”
“唯有信任是不可辜负的。”林杰补充说，领克作为一个全新的品牌，过去3年收获了40万车主，领克01加权平均售价超过17万元，增换购用户达到了45%，其中的65%来自主流合资品牌，71%的老车主愿意向朋友介绍领克，“但我们不能把它当成目的，还是要不忘初心，做好产品、服务好用户。”
30万以内无敌手的SUV
在发布会现场，朱凌展示了一些图片，比如领克全系车的后排座椅里面都有一块钢背板，任何国家都没有法规要求车企必须有这个装备，用户也看不见座椅里面还有一块钢板，相当于车企付出了成本，用户却没有任何感知，但领克坚持这么做。
“我们的目标很纯粹，也很简单，领克01要做30万以内无敌手的SUV。拒绝平庸，拒绝无聊，拒绝低配。全球同一个研发中心，同一个制造标准，同一车身结构，覆盖全球所有地区的安全法规。全球不同地区的法规有差异，但生命安全不应该有差异，中国用户应该不折不扣享受全球品质。”朱凌说。
领克在大部分人看不到的地方花了真功夫，比如inhouse的测试标准比全球现有标准还要苛刻20%以上。比如领克的耐久性试验高于行业5倍，零部件光老化实现达到小时，整车在海南和新疆各做1年。再比如空调的标定，领克同时在中国、美国和欧洲实地验证，3倍于行业验证里程，10倍于行业标定数量。中控触控屏逐渐成为行业标配，普通车企的做法是采取Mpa的玻璃屏，考虑到屏幕是易碎品，在碰撞时可能存在飞溅得风险，领克采用了康宁大猩猩玻璃屏，强度达到了Mpa。
全新领克01还增加前保导风口，进一步优化产品风阻；更新的双透镜高性能LED大灯，与奥迪、宝马车型采用同样的大灯模组设计方案。
“考虑到部分地区的用户有开车上马路牙子的需求，我们增加了60公里时速冲击毫米路阶的强度试验，虽然没有任何法规要求。”朱凌说。
车底下的燃油管也是用户看不见的零部件，领克采用了双层金属管公益，增加油管刚度，并且增加了MUSHROOM的结构，在碰撞发生时，MUSHROOM的结构能够吸收一定的能量，避免油管变形、泄漏，引发燃烧的风险。
在智能驾驶方面，全新领克01全面升级ADAS系统硬件和算法，将雷达与摄像头的信号进一步融合。新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、ELKA紧急车道保持等多项同级独有智能驾驶功能，具备L2+级别自动驾驶辅助技术。对于中国用户常用的全景影像功能，全新01采用行业最高像素的°全景影像，并加以独立的GPU图像处理器，让驾驶更智能、更准确、更安全。
电动车最大的痛点一是安全，二是续航。领克传承沃尔沃强大安全基因，领克01PHEV在全域安全理念基础上，特别引入了三电安全。针对电池起火焦虑，领克PHEV车型采用物理防护、软件防护和隔离防护三重防护，在遇到极端情况时，可以做到电池系统及时切断、电池外部防护不破损、内部结构不蔓延，清除起火隐患。
很多朋友都看过特斯拉从冒烟到爆炸短短1秒钟的视频，领克可以做到从冒烟到起火30分钟以上的逃生时间。
“产品上市交付其实意味着服务的开始，一旦交付给用户，会有很多不可控，我们要保证产品必须通过验证，才能交付给用户。”林杰透露说，领克有一个月度的管理层会议，首个议题就是汇报当月所有用户关切的问题，第二个议题是上个月用户反馈问题的解决率情况。
“其实月度管理会议更多的只是回顾，我们经常晚上11、12点经常在群里面把用户抱怨转出来，第二天相关部门就会去做跟进，我们都活跃在用户的群里面，包括用户的一些心声我们也能够在第一时间听到，包括用户提出的建议其实我日常们都会一一记录下来，也会做一些优先排序的。我们说以用户为中心不是说说而已。”林杰说：““我们相信只有产品真正给消费者带来价值，你这个品牌才可能越做越好，你才有可能做好用户生态。”
