大猩猩Jeremy的车评是一贯的辛辣恶*，在S01E10的《TheGrandTour》里面，他对AlfaRomeoGiuliaQuadrifoglio给出了极高的评价，看得啊车君都湿了（键盘），马上就要掏出银行卡准备刷一台回来，才发现方圆百里只有奥迪和宝马的经销商。哈哈，废话少说，赶紧看片。
暂时不方便看视频的兄弟
可以先看GT字幕组的编译哦
▼
作为一台合格的阿尔法罗密欧，它一定得...有些小毛病。试想一下，一个对妈妈孝顺、守时、不喝酒而且穿着得体的人，那他开的肯定是奥迪，没多少人想要一个这样的朋友吧。
如果你想跟你的车建立一种联系，如果你要建立起一种纽带，那它得要有自己的人格。而如果这台车真的有人格的话，那它肯定得有一些缺点。而这台GiuliaQuadrifoglio，我很高兴地告诉你：它缺点多了去了。
例如它B柱的位置根本没有留足够的空间给你下车，这才是阿尔法罗密欧的范儿啊。他们把门摆错位置了，应该往后一点才对，这简直是天才。
还有更多的小毛病，这台车的颜值一般，轮毂尺寸很小，而且出于某些原因，他们决定把车头造得像Wolseley(年倒闭的英国老牌车厂)。
近些年来，James其实说的没错，阿尔法做了不少错事，也没做什么好事来将功补过，他们的车只是“wrong-wheel-drive”的菲亚特，然后把“Fiat”的标志弄掉，用蜡笔写上“AlfaRomeo”。
不过，这台Giulia可真是脱胎换骨。
这是一台美轮美奂的汽车，史诗一般，也许是因为它是法拉利设计师的私生子（Giulia的设计师PhilippeKrief设计了法拉利和Speciale）。他给这车塞进了碳纤维传动轴、碳纤维车顶、碳纤维引擎盖、一个正儿八经的限滑差速器，懂读心术的转向机和一个聪明的变速箱。
不过这台车最惊人的是，它的2.9升涡轮增压V6引擎。这副引擎在你关车门的时候还会晃动，太棒了，哈哈，奥迪车上可没有这么好玩，不是吗？当然啦，法拉利，作为与阿尔法同属一个母公司的品牌，非常殷切的指出，这不是他们用在California上的那副引擎移除2个气缸后的版本，他们说两个引擎拥有相同的缸径冲程和气缸夹角完全是个巧合，他们坚定地宣称，这是阿尔法罗密欧自己的杰作，所以，就这样咯，呵呵。
不过这引擎实在是碉堡了，可以输出匹马力，比宝马M3多69马力，69马力！比捷豹XE还要多马力。还有就是高转的感觉，哈！多数涡轮引擎在高转速区间都会有点不畅，不过这个引擎的涡轮是双涡管的，架在V型排列的气缸中间...很巧合地就像在California上面那样。
这台引擎实在是一个杰作，绝对是一块瑰宝。
因此，虽然它看起来也许像Wolseley，动起来可就两回事了，它的极速是km/h，这台车实际上就是一台穿着四门外衣的法拉利。普通速度下，它非常安静，像个谦谦君子，即使它的轮胎就像是在沙发底下拿出来的那样，非常舒服，哪怕你按一下悬挂模式按钮，把它切换到颠簸模式。
我唯一没有尝试过的就是race模式，不过我想，是该试一下了，不过很遗憾在我找到合适地方试一试之前，我接到一个电话......
race模式，来吧，所有东西都处于绷紧状态，油门响应，变速箱，转向，还有牵引力控制也关掉了，爽死了。现在它已经脱胎换骨，从很赞变成燃爆！当然，你永远不会在公路上用赛车模式驾驶，和你永远不会把自己的腕表带到太空一个道理，只是知道它能够胜任这个任务就足够了，我的宝贝，它真的可以。
我一直在说，除非你拥有一台阿尔法罗密欧，不然你还不是一个真正的车迷，不过，问题是，没有一台阿尔法罗密欧是会让一个真车迷会有购买欲望的，噢，现在终于有了。
因此，我要做一件我此生所有汽车测评影片里从未做过的一件事，我决定在测试结束的时候，去最近的阿尔法罗密欧经销商处，买一辆回家。
更多精彩内容
?哪10款车最受日本人欢迎？
?东风悦达起亚经销商集体造反
?比亚迪秦教锐志做人
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇